根據《交強險條例》的規定，在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應當投保交強險，機動車所有人、管理人未按照規定投保交強險的，公安機關交通管理部門有權扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規定投保，并處應繳納的保險費的2倍罰款。對此，小編以摩托車交強險為例，解讀機動車交強險的賠償范圍和賠償流程該如何進行？摩托車交強險賠償范圍是什么？
相對于商業三者險20多條免責條款，摩托車交強險的免責為受害人故意行為造成損失、被保險人自身財產損失、相關仲裁及訴訟費用和事故造成的某些間接損失，保障范圍要大許多。而且，無論事故中被保險車輛有沒有責任，摩托車交強險在責任限額范圍內都予以賠償，并且沒有免賠額和免賠率。
摩托車交強險賠償程序怎么走摩托車交強險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產損失的道路交通事故，被保險人應先聯系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險公司的客戶服務電話報案，配合保險公司查勘現場，可以根據情況要求保險公司支付或墊付搶救費。
保險公司應自收到賠償申請之日起1天內，書面告知需要提供的與賠償有關的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內，對是否屬于保險責任作出核定，并將結果通知被保險人。對不屬于保險責任的，應當書面說明理由。對屬于保險責任的，在與被保險人達成賠償保險金的協議后10日內，賠付保險金。
免責不賠范圍有哪些
根據我國相關法律規定，下列情形保險公司在摩托車交強險的保險責任限額內不負賠償責任1、受害人的故意行為導致的交通事故人身損害、財產損失，例如自殺、自殘行為，碰瓷等等；2、《交通事故責任強制保險條例》第3款中規定的保險車輛本車人員、被保險人；3、因發生交通事故而導致的仲裁或訴訟費及與之相關的其它費用；4、間接損失，例如車輛因碰撞而價值減損。
機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱交強險)是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。交強險的經營原則是不盈利、不虧損,但是近年來保險公司的交強險經營出現了壓力,甚至虧損,從而出現了一些保險公司拒絕對摩托車等承保的情況。保險專家指出,要解決個別地區交強險經營壓力問題,險企需走專業化道路。
經營壓力限制客戶
據了解,摩托車以及拖拉機的交強險因為出險率高、保費低而成為了燙手山芋,有些保險公司拒保或變相拒保摩托車和拖拉機交強險。
根據中國保險行業協會相關負責人指出,交強險的不盈不虧是指在交強險費率制訂時不含預期利潤。而交強險經營結果受到道路交通安全狀況、資本市場波動等多種不確定因素影響,在經營過程中,必然會出現階段性的盈利或者虧損。交強險將通過責任限額和費率的調整實現較長時期內的基本盈虧平衡。
對于交強險不盈不虧的經營原則,中央財經大學保險學院院長郝某稱,這個均衡不是指某一個公司的平衡,而是指全行業一年的平衡。他表示,虧損的保險公司會有限制客戶的行為,但是像北京、上海等主要城市,摩托車很少,也沒有拖拉機,因此這些地方不存在保險公司限制客戶的問題。他指出,交強險全國平衡下來不見得是虧損的,虧損的只是個別地區。
險企需專業化
就如何改變摩托車、拖拉機交強險燙手山芋的身份,如何杜絕這兩個車種投保無門的情況,保險專家認為險企應該朝著專業化方向發展。
郝某指出,農用拖拉機、摩托車多的地方往往是經濟不大好的地方。這些地方的保險公司網點通常是分支機構,由于上級公司對這些分支機構有利潤要求,因此在這些網點可能出現拒保的情況。
他表示,如果要解決這一問題,關鍵在于費率的調整,即對高風險的標的提高費率,然而郝演蘇又表示,提高費率將出現承受能力問題。普通的摩托車本身價格不高,車主的收入也不一定足以支付高額的保費。同時,低端交通工具包括農用拖拉機事故概率較高,出險概率也會比較高,但由于保費受到限制,摩托車和拖拉機交強險的賠付率一直居高不下。郝演蘇認為,這些都需要有關部門通過某些制度上的措施來調整和安排,包括保費補貼等。
對于交強險出險虧損是否就應該漲價的問題,市場有過一陣的討論。上述保險行業協會相關負責人曾表示,交強險費率的調整需要進行科學周密的精算評估,要參考一定時期的交強險歷史經營結果,要分析影響交強險經營
摩托車是很多人出行的選擇,畢竟大塞車的時候,摩托車還是能過去的。可是摩托車就是不少人心中的疑問了。很多人也是到了年檢的時候才知道摩托車多少錢。如果你想知道,就可以看看下文哦。
其實摩托車交強險多少錢看得是摩托車的排量,如果你的是五十cc以下的話,那么你只要繳納八十塊就可以了。可是要是超過五十,在到二百五十之間的話,那么你就要繳納一百二十元。而要是超過二百五十cc的話,那么不得不和你說,你得要繳納整整四百元。所以大家買摩托車的時候就要好好考慮排量的問題了。千萬別一味追求大排量,結果最后不僅油費多,繳費也多的哦。
不過呢,摩托車交強險多少錢其實也是一個風險的問題,畢竟排量越大,風險也就是越大,這點大家只要想想你的沖力越大,要是發生碰撞,自然后果就月嚴重。所以要賠償額損失就會越多,自然,你要繳納更多的錢來承擔這種風險了。不過大家也是不用緊張,畢竟比起汽車接近一千塊來說還是便宜了不少的,而且摩托車的風險也低一點,大家在市區只要注意低速行駛,不要隨便沖紅燈,一般問題都是不大的。因為你的沖量適合你的速度成正比的。還有也和你的質量成正比。而排量越大,質量自然就是越大了。
所以知道了摩托車交強險多少錢的大家在購置自己的摩托車時,除了挑自己喜歡的或者自己價格能承受的之外,在二百五十這條線可就要好好看清楚了。要是剛好擦邊,那么每年的價格也都是一筆哦。真正適合自己的才是真的好的。其他的一切,都是多余的。
摩托車交強險是國家強制性購買的保險之一,機動車輛必須投保交強險,否則不得上路。如果不及時購買,一旦發生交通事故,所有的 經濟賠償都有自己承擔,還要擔心隨時都有可能被交警處罰。而購買購買摩托車交強險就可以減少經濟損失,更重要的是可以為自己和他人的生命財產作保障。
摩托車車主可以到當地任何一家財產保險公司購買,保險公司不得拒絕承保、不得拖延承保、不得隨意解除合同。任何保險公司以何種理由拒絕承保或搭售險種,都是違反規定的行為。
摩托車交強險收費標準
目前我國執行的交強險的基礎費率共分42種,家庭自用車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機等 八大類42小類,每種車型的保險費率各不相同。但對同一類型車,全國是執行統一價格的。
對于摩托車強制保險來說,依據排量的不同共分為三個類別,其中50CC及以下的排量的每年保費為80元。
機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱交強險)是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。交強險的經營原則是“不盈利、不虧損”,但是近年來保險公司的交強險經營出現了壓力,甚至虧損,從而出現了一些保險公司拒絕對摩托車等承保的情況。保險專家指出,要解決個別地區交強險經營壓力問題,險企需走專業化道路。經營壓力限制客戶去年以來保監會多次發文要求完善交強險制度,督促做好摩托車以及拖拉機交強險的承保工作。
2010年6月7日,保監會再就拖拉機交強險承保工作問題發出緊急通知,要求險企切實做好相關工作,并稱若保險公司以任何理由限制拖拉機交強險承保業務,保監會將依法在全國范圍內限制其交強險全部業務經營,并依法追究總公司相關責任人的法律責任。據了解,摩托車以及拖拉機的交強險因為出險率高、保費低而成為了“燙手山芋”,有些保險公司拒保或變相拒保摩托車和拖拉機交強險。
根據中國保險行業協會的相關數據,受資本市場波動的影響,2006年至2008年交強險投資收益分別為2.4億元、34.6億元、7.3億元;開辦以來交強險累計承保虧損37.4億元,與投資收益相抵后,結余6.9億元。協會相關負責人在此前表示,交強險經營壓力大,在交強險責任限額和費率調整之后,2008年下半年交強險整體經營虧損15.7億元,行業經營壓力較大。上述負責人指出,交強險的“不盈不虧”是指在交強險費率制訂時不含預期利潤。而交強險經營結果受到道路交通安全狀況、資本市場波動等多種不確定因素影響,在經營過程中,必然會出現階段性的盈利或者虧損。
交強險將通過責任限額和費率的調整實現較長時期內的基本盈虧平衡。對于交強險“不盈不虧”的經營原則,中央財經大學保險學院院長郝演蘇稱,這個均衡不是指某一個公司的平衡,而是指全行業一年的平衡。他表示,虧損的保險公司會有限制客戶的行為,但是像北京、上海等主要城市,摩托車很少,也沒有拖拉機,因此這些地方不存在保險公司限制客戶的問題。他指出,交強險全國平衡下來不見得是虧損的,虧損的只是個別地區。
險企需專業化就如何改變摩托車、拖拉機交強險“燙手山芋”的身份,如何杜絕這兩個車種投保無門的情況,保險專家認為險企應該朝著專業化方向發展。郝演蘇指出,農用拖拉機、摩托車多的地方往往是經濟不大好的地方。這些地方的保險公司網點通常是分支機構,由于上級公司對這些分支機構有利潤要求,因此在這些網點可能出現拒保的情況。他表示,如果要解決這一問題,關鍵在于費率的調整,即對高風險的標的提高費率,然而郝演蘇又表示,提高費率將出現承受能力問題。普通的摩托車本身價格不高,車主的收入也不一定足以支付高額的保費。同時,低端交通工具包括農用拖拉機事故概率較高,出險概率也會比較高,但由于保費受到限制,摩托車和拖拉機交強險的賠付率一直居高不下。
郝演蘇認為,這些都需要有關部門通過某些制度上的措施來調整和安排,包括保費補貼等。對于交強險出險虧損是否就應該漲價的問題,市場有過一陣的討論。上述保險行業協會相關負責人曾表示,交強險費率的調整需要進行科學周密的精算評估,要參考一定時期的交強險歷史經營結果,要分析影響交強險經營的多種因素以及發展趨勢。
郝演蘇認為,事故概率高肯定有違法違規的行為,可以通過嚴厲的交通執法來解決這個問題;另外一個解決辦法是險企經營市場化、專業化。就保險公司的經營者來看,保險公司有選擇客戶的權利。假如某一種車型,所有的保險公司都不經營這種車型的交強險業務,相關監管部門就要考慮這種車型是不是適合現在交通運輸的真實需要。若有真實需要,就需要有專門的保險公司做這個車型的交強險業務。他舉例稱,農業保險的盈利空間是很小的,但是仍有專門的保險公司做農業保險,專業化才能做得好。
昨日,重慶保監局對涪陵區7家財產保險分支機構開出了35萬元罰單,原因是這些保險機構拒絕為當地的摩托車承保交強險。
近期,市保監局得到舉報：我市萬州、云陽、涪陵等區縣的一些財產保險分支機構以不同形式和理由拒絕承保摩托車交強險,或在銷售摩托車交強險時搭售商業險,引起當地群眾不滿和社會有關方面的高度關注。市保監局立即組織人手,對涪陵區摩托車交強險業務開展了專項檢查,經查實,當地有7家財產保險分支機構存在上述違規行為。重慶保監局依據第三十八條規定,責令七家保險機構立即整改,并共處以35萬元的行政處罰。
交強險是法定強制險種,為何有保險機構拒絕承保？業內人士認為,這與摩托車交強險賠付風險較高有關。據了解,2008年初以來,本地實施了新的交強險費率方案,摩托車的交強險費從180元下調至120元,而最高賠付額從原來的6萬元提高到了12.2萬元。目前,國內摩托車交強險的死亡傷殘賠付比率普遍超過了1000倍,即有一輛摩托車出現死亡傷殘事故,所獲賠付額就等于1000多輛車的交強險保費。市保監局表示,我市將進一步加大對摩托車交強險承保、理賠等環節的監管力度,保險公司拒絕或者拖延承保交強險行為的,將被處5萬元以上30萬元以下罰款；情節嚴重的,可以限制業務范圍、責令停止接受新業務或者吊銷經營保險業務許可證。
現在摩托車十分普遍,擁有摩托車的家庭也很多。無論大小城市,在每個街角,我們都能看到摩托車的車影。它穿梭于各個城市,也確實給人們的生活帶來了方便。對于其它車輛來說,每年都會購買交強險。那么,摩托車呢?需要購買交強險,每年摩托車交強險多少錢?
目前執行的交強險的基礎費率共分42種,家庭自用車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型,全國執行統一價格。
摩托車交強險多少錢?對于摩托交強險來說,依據排量的不同共分為三個類別,其中50CC及以下的排量的每年保費為80元,50CC-250CC(含)每年保費為120元,250CC以上及側三輪每年需投保400元。在事故賠償方面,同樣參照機動車交通事故責任強制保險責任限額確定,有責賠償上限為12.2萬元,無責賠償上限為1.21萬元。
交強險的醫藥費限額是一萬元,但是是不包括非醫保用藥!什么是交強險? 機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱交強險)是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。《機動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)規定：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。
交強險實行的6萬元總責任限額,摩托車交強險多少錢是綜合考慮了賠償覆蓋面和消費者支付能力。交強險責任限額過低,將起不到保障作用,而責任限額過高將導致費率大幅度上漲,使消費者難以承受。根據數據分析,在6萬元總責任限額下可以解決大部分交通事故的賠償問題。
交強險的目的是為交通事故受害人提供基本的保障。交通事故受害人獲得賠償的渠道是多樣的,交強險只是最基本的渠道之一。交強險實行6萬元的總責任限額,摩托車交強險多少錢并不是說交通事故受害人從所有渠道最多只能得到6萬元賠償。除交強險外,受害人還可通過其它方式得到賠償,如從商業三責險、人身意外保險、健康保險等均可獲得賠償。除此之外,交通事故受害人還可根據受害程度,通過法律手段要求致害人給予更高的賠償。
機動車所有人或管理人在購買交強險后,還可根據自身的支付能力和保障需求,在交強險基礎之上同時購買商業三責險作為補充。
目前實行6萬元總責任限額比較符合當前國民經濟發展水平和消費者的支付能力,以及保險公司的經營能力。交強險責任限額水平將隨著國民經濟的發展逐步提高。這也是國際上通行做法。交強險制度實施一段時間后,保監會將根據《條例》規定、根據國民經濟發展水平以及制度實施的具體情況,會同相關部門適時調整責任限額。
我天天辦理保險,摩托車交強險多少錢?總言有百分之九十以上的人還未知道交強險是什么回事。包括交警、醫院。這個強制保險是不折不扣的三者險。條例明確：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。簡言之,錢是賠給被撞一方的。有責賠無責方：死亡傷殘50000醫療搶救8000財產損失2000無責也要賠有責方：死亡傷殘10000醫療搶救1600財產損失400 社會普遍關注的6座以下的自用汽車,強制保險費率水平為交1050元保6萬元。機動車交通事故責任強制保險執行全國統一責任限額、統一基礎費率和統一保單條款。摩托車交強險多少錢,據保監會公布,交強險的責任限額,也就是每次保險事故的最高賠償金額,全國統一定為6萬元人民幣。在6萬元總的責任限額下,實行分項限額,具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫療費用賠償限額8000元和財產損失賠償限額2000元。
此外,被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額分別按照上述限額的20%計算。交強險的基礎費率共分42種,八大類42小類車型保險費率各不相同。6座以下家庭自用車,交強險保費定為1050元;6座以下營業出租車,交強險保費定為1800元;10噸以上營業貨車,交強險保費定為4480元;50CC-250CC摩托車,交強險保費定為180元等。
伴隨著保險業的快速發展,關于保險詐騙的消息不時傳出,而近來詐騙行為也有抬頭跡象,日前,保監會緊急提醒投保人應當核實打款賬戶和保單信息的真實性等。
保監會發文表示,近期發現有不法分子通過偽造保險公司合同、單證、印章和虛構保險產品等手段進行詐騙,也有不法分子通過網絡進行保險產品宣傳,更有甚者利用私刻公章來以假亂真。為此,保監會表示,投保人要仔細核對保費收款賬戶是否為保險公司。
據介紹,保險公司所開設的企業賬戶有“××保險公司”等字樣。保監會相關人士指出,投保人如果發現收款賬戶與簽發保單的保險機構不一致,尤其是收款賬戶名稱為銷售人員或其他個人時,堅決不能劃轉保費,尤其要注意不要將大額現金保費直接交給銷售人員,委托其代繳保費。 事實上,除上述手段之外,還有通過承諾高收益來吸引保險投保人購買保險產品的現象。據了解,險企投資放開之后,投資環境明顯改善,投資收益也不斷提升,因此,有保險銷售人員開始打出高收益牌來吸引客戶。
對此,保監會相關人士提醒,不要盲目相信銷售人員承諾的高收益率和高額回扣,保險消費者要仔細核驗銷售機構和人員的資質及保險產品特征,認真閱讀并理解合同中保險責任、除外責任、收益及領取方式等重要內容,防止誘導詐騙。 今年“315”期間,有媒體曝出廣東地區有犯罪嫌疑人就曾辦理虛假營業執照并申請POS機之后,利用保險營銷員的身份及客戶的信任,以收取續期保費的名義、年返利12%為誘餌,通過POS機刷卡并在白條上加蓋偽造印章的方式詐騙客戶資金。 “保險欺詐遠不止這些。”一位保險專家在接受北京商報記者咨詢時指出,上述詐騙是在投保過程中騙取投保人的保費,而在理賠過程中的詐騙行為更為嚴重。
據了解,近日福建保險行業協會就發生了兩起典型的保險欺詐案件,如克隆醫療發票騙取醫療賠款、頻繁故意制造保險事故進行車險詐騙等。據介紹,一位不非分子購買了多份醫療險,事后以謊稱生病、克隆醫療發票方式向保險公司騙得賠款達到3萬元。 隨著互聯網業務的發展,保險詐騙也開始“觸網”,目前已有不法分子通過“網絡購物退貨運費險”進行騙取賠款。湖州地區就破獲了此類案件,不法分子設置多個虛假賬戶、進行大量虛假購物、編造虛假物流信息,隨后進行虛假退貨,騙取保險公司賠款。對于網絡詐騙,此前保監會還專門發文,要求強化網絡安全技術防范和管理,并組織開展自查來堵塞網絡漏洞。
依據《保險法》相關規定,保險詐騙只是一種行為,并非一種罪名,只有詐騙行為達到法律規定的“數額較大”的標準,才構成犯罪。對于不斷增加的保險詐騙新花樣,南開大學風險管理與保險系教授朱銘來指出,這需要更多專業化管理,同時需要全行業建立反欺詐信息平臺。
近年來,北京等地區已建立了車險、意外險數據平臺、車險理賠數據平臺,實現了數據信息共享、分析,完善了反保險欺詐的會商機制,以此來堵截詐騙漏洞。更多資訊盡在太平洋保險在線商城,太平洋保險在線商城（www.ekhfsp.cn）期待您的光臨。